装有卸货机构，依靠汽车动力（或外界电能）驱动卸货机构，能自动卸下货物的汽车。广泛应用于散装货物与包装件货物的运输。自卸汽车的车厢坚固，卸载迅速，运输效率高，在水利工程施工中广泛用于运输土料、砂石料和混凝土等。

按卸货机构不同可分为车箱倾翻式自卸汽车、车箱可卸式自卸汽车、后栏板起重式自卸汽车、悬臂吊式汽车及摇摆门式吊车汽车等。

（1）车箱倾翻式自卸汽车。用汽车发动机作动力，通过卸货机构将车箱一端或一侧升起，倾斜一定角度，使车箱内的货物自动卸出（参见彩图Ⅻ—48）。由于这种汽车具有自动卸货的优点，通常与装载机或带式输送机配套使用，实现全部装卸机械化。因此，可缩短作业时间，提高运输效率，减轻劳动强度。

Ⅻ—48 自卸汽车与装载机

巫世晶供稿

车箱倾翻式自卸汽车的分类：①按装载质量级别分为轻型（3 t以下）、中型（3～8 t）和重型（8 t以上）自卸汽车；②按卸货方式分为后倾式、侧倾式、三面倾卸式和升高式自卸汽车；③按倾卸机构分为直推式和联杆—液压缸并用式自卸汽车；④按用途分为普通、矿用重型以及专用自卸汽车。

普通自卸汽车是在载货汽车的基础上改装而成的，利用载货汽车除车箱以外的各总成附以专门设计的车箱、副车架、液压倾卸机构及其动力传动装置。普通自卸汽车用的底盘，一般为发动机前置，后轴驱动的布置型式。常见驱动形式有4×2、6×2、6×4（车轮总数×驱动轮数）等形式。

矿用重型自卸汽车，载货量大、运距短。需专门设计底盘，轴荷可以设计得较大，不受公路法规限制，故又称非公路型自卸汽车。由于运输场地和运输条件的限制，要求有良好的机动性，因此大多数矿用自卸汽车都采用短轴距的4×2形式。为了便于系列化，降低装载高度，大吨位的矿用自卸汽车也有采用6×4驱动形式的。

倾卸机构包括车箱、车箱板锁紧机构、液压系统（包括液压泵、举升油缸、分配阀、管路及油箱等）、举升连杆等。自卸汽车的车箱应该具有足够的强度和刚度，以适应机械化装载及在不良路面上使用的要求。有平底形车箱、船底形车箱、铲斗式车箱等基本形状。

（2）车箱可卸式自卸汽车。这种汽车的车箱在满载或空载时都可以很快地从汽车（或半挂车）底盘上卸到地面（或支架上）；也可以从地面（或支架上）将车箱装回到汽车底盘上。它主要用于收、发货物，其货物是逐渐收集（如垃圾）或逐渐使用的（如零件、材料等）。车箱可卸式自卸汽车是在普通汽车底盘上安装可卸式车箱（或容器）和自动装卸车箱（或容器）的机构。自动装卸车箱的机构按装卸原理，分为垂直升降装卸、滑动装卸和综合装卸3种不同结构。