用疏浚的方法开挖的航槽。挖槽可分为基建性挖槽和维护性挖槽。前者较显著地改变河床形态和水流结构，以期在较长时间内河床向有利的方向发展；后者对河床形态改变小，需经常清除回淤，以维护航道尺度，保障航行安全。

在冲积性河流的浅滩上开挖航槽，容易产生回淤。为了减少回淤，必须正确地选择挖槽的位置，挖槽的走向、线型、断面形式和尺度以及合理的抛泥区，以有利于船舶航行，并能保持航槽的稳定。

内河挖槽定线原则

挖槽除应最大限度地满足航行要求和减少回淤量外，还应使工程量最小，并易于施工。

（1）在平面上挖槽以直线布置为宜，当必须挖成折线时，转弯处的弯曲半径应尽量放大，并适当放宽，以利于船舶转向操作。挖槽进出口宜拓宽成喇叭形，既便于船只进出又有利于吸引水流，增加进入航槽的流量。

（2）由于水流的流向随水位的涨落而变化，因而挖槽不可能在任何水文情况下都与流向一致，但其偏角不应过大，实践证明，一般在15°以内较好。

基建性挖槽的面积与原河槽的断面积之比不宜过大。挖槽断面过大易产生淤积，同时将引起上游水位下降，可能在上游出现新的浅滩。

（3）挖槽应通过浅滩鞍槽，并与上下深槽平顺相接。也可以沿最大输沙能力区或最大流速区布置挖槽。

（4）在满足航行要求的前提下，以窄深的挖槽断面为宜，它的单宽流量较大，输沙能力较大，泥沙不易沉积。

（5）选择挖槽土方最小的方案，以节省工程费用和缩短工期。

一般在大致确定了挖槽位置后，应进行水力计算，计算挖槽的方向及断面尺度，验证挖槽的稳定性及水面降落情况等。

挖槽不淤的基本条件是保持挖槽内的纵向流速大于开挖前在该断面上的流速，并大于挖槽上游河段的流速，同时还应使沿着挖槽内的流速不减弱，以保证泥沙不淤或少淤在挖槽内。

河口挖槽定线原则

河口水域开阔、风浪大、水流复杂，为便于船舶在航槽内航行，挖槽应尽可能与水流、风和浪的方向一致。由于水流、风和浪的方向不可能在同一方向上，而且它们会发生周期性的变化，因而，只能考虑主要方向。对于重载大型船舶，水流影响大于风浪影响，挖槽方向应与上层水流方向一致，特别应注意潮流陡涨陡落时的流向。在开敞的水域中，挖槽应与风、浪、水流的合力方向一致；在有掩护体的水域中，横浪和横流的影响不大，主要是常风向影响船舶航行。如果航道方向与风力方向一致有困难时，可通过增加航道宽度来弥补。航槽在平面上应尽可能取直线，以便于安全航行。

根据挖槽稳定性要求，挖槽方向应力求与涨落潮的底流方向一致，以利于泥沙输移；挖槽应避开下移的沙洲和边滩，不宜沿推移质运动的方向上横向布置挖槽。