发展简况

唐宋时期，上海地区的主要港口在吴淞江入海口的青龙镇（今上海市青浦县东北），后因吴淞江河道淤浅，港口作业逐渐从青龙镇转移到上海浦。1265年前后（宋代景定末年至咸淳初年），设上海镇并设市舶提举分司。1403～1404年（明代永乐元年至二年），经大规模整治，形成黄浦江。1843年11月，上海被辟为“通商”口岸。1853年，中国对外贸易的重心从广州转移到上海。19世纪70年代成为中国航运中心。1931年，上海港船舶进出口吨位已经居世界第7位，成为远东航运中心。1932年以后，由于日军侵华，港口逐渐衰落。到1949年，上海港共有公共码头线长10 717m，泊位79个，其中万吨级泊位26个。中华人民共和国成立后，经历了1973～1978年和1979年后的建港高潮，先后开辟了张华浜港区、军工路港区、共青路港区、朱家门码头、龙吴港区、宝山港区、罗泾港区、外高桥一期港区和二期港区，并通过老港区改造，建设了煤炭、散粮、木材、矿石等一批机械化专业码头。到1999年底，上海港共有装卸生产泊位319个，其中万吨级泊位98个，码头线长39km，核定吞吐能力17 981万t。港务局公用码头装卸生产泊位134个，其中万吨级泊位70个，码头线长19.4km，核定吞吐能力9 236万t；拥有各类装卸机械2 838台，其中集装箱桥吊28台；生产用仓库面积34.6万m²，堆场228.8万m²（含集装箱堆场122.5万m²）。

1984年，上海港货物吞吐量超过1亿t，进入世界亿吨级港口行列。2000年完成货物吞吐量2.04亿t，其中外贸吞吐量7 632.9万t，均居中国大陆港口首位；集装箱吞吐量561.2万TEU，居世界集装箱港口第6位。

自然条件与航道

长江口和黄浦江的潮汐均为正规半日型潮，长江口最大潮差4.6m。长江口被崇明岛分为南支和北支；南支又被长兴岛和横沙岛分成南港和北港；南港又被九段沙分成南槽和北槽。2000年之前进黄浦江港区的航道一般是南港南槽，疏浚维护水深7m，吃水9.5m的船需乘潮进港，4万～5万t级船可在长江口外绿华山水域减载后进港。长江口深水航道治理工程选南港北槽，1998年1月一期工程正式开工， 2000年7月交工验收，水深达到8.5m。

黄浦江内航道水深为8～10m。杭州湾航道维持自然水深，经扫海后设航标灯。

港区设施

上海港公共装卸生产码头主要集中在黄浦江两岸和长江口南岸。

黄浦江港区

共有公共装卸生产码头29座。

（1）东昌码头，有千吨级杂货泊位1个，码头线长70.3m；杨家渡码头，有万吨级杂货泊位2个，码头线长317.5m；安记码头，有百吨级趸船泊位1个，码头线长81m，前沿水深6.7～10m。主要装卸盐、粮食和钢铁等货物。

（2）民生路码头，有码头泊位4个，其中2万ｔ级以上泊位3个，码头线长738m，前沿水深10m。主要装卸粮食、饲料、油料作物。

（3）白莲泾码头，有万吨级以上泊位4个，码头线长695.1m，前沿水深9～10m；开平码头，有万吨级以上泊位2个，码头线长307.9m，前沿水深10～13m；塘口驳船码头，有百吨级泊位1个。主要装卸木材、钢铁、矿石等货物。

（4）公平路码头，有万吨级以上泊位1个，百吨级泊位1个，码头线长243.58m，前沿水深8.5m；高阳路码头，有万吨级以上泊位4个，码头线长753.28m，前沿水深8.5m。该2座码头主要装卸国际客货班轮的货物及其捎带的集装箱。外虹桥码头，为3 000 t级以上国际客运码头，码头线长117m，前沿水深10m。

（5）中栈码头，有万吨级和千吨级煤炭泊位各1个，码头线长266.7m，前沿水深9.5m；一号码头，有万吨级和千吨级煤炭泊位各2个，百吨级煤炭泊位1个，码头线长679m，前沿水深6～10m；北票码头，有万吨级以上煤炭泊位3个，码头线长514.97m，前沿水深9～9.5m；朱家门码头，有万吨级和千吨级煤炭泊位各1个，码头线长302.67m，前沿水深10m；北栈码头，有万吨级和百吨级煤炭泊位各1个，码头线长245m，前沿水深9.5m。

（6）华栈码头，有万吨级以上泊位5个，码头线长880m，前沿水深11～11.6m；新华码头，有万吨级以上泊位2个，码头线长324.6m，前沿水深9.5～9.9m；其昌栈码头，有万吨级以上泊位2个，码头线长379.84m，前沿水深 9m。主要接卸化肥、矿粉和散杂货。

（7）张华浜码头，码头线总长1 324.3m。其中，集装箱专用泊位3个，码头线长784m，前沿水深10.5～12.5m。另有万ｔ级以上件杂货泊位3个，码头线长540.3m，前沿水深11m，主要装卸外贸件杂货。

（8）军工路码头，码头线总长1 600.1m。其中，集装箱专用泊位4个，码头线长857.1m，前沿水深10～10.5m。另有万ｔ级以上件杂货泊位4个，码头线长743m，前沿水深 10.5m，主要装卸集装箱、大件设备和非金属矿石。

（9）关港码头，码头线总长2 421.56m。其中，集装箱专用泊位2个，码头线长360m，前沿水深8.5m；万吨级件杂货泊位6个，码头线长1 002m，前沿水深8.5m；500 ｔ级以上港池驳船泊位20个，码头线长1 059.56m，前沿水深2.2m。洋泾港码头，有内贸集装箱专用泊位1个，码头线长231.2m，前沿水深10m。

（10）南市码头，有千吨级散杂货泊位3个、百吨级散杂货泊位1个，码头线长329.9m，前沿水深4.5m。

（11）十六浦码头，有千吨级客货运泊位6个，码头线长605m，前沿水深5m；汇山码头，有7 000t级以上客货运泊位6个，码头线长822.9m，前沿水深8.0～8.5m；黄浦码头，有5 000 t级客货运泊位2个，码头线长298.4m，前沿水深8.5m；闵行客运码头，码头线长24m，前沿水深1.0m。

（12）共青路码头，有千吨级散杂货泊位8个，码头线长800m，前沿水深4m。主要装卸煤、矿建材料和杂货。

（13）兰路码头，有千吨级煤炭建材泊位1个，码头线长93m，前沿水深5m。

长江口港区

有公共装卸生产码头4座。

（1）宝山码头，码头线总长1 330m。其中，集装箱专用泊位3个，码头线长640m，前沿水深9.4m，由上海集装箱码头有限公司（SCT）经营。另有万吨级杂货泊位3个和千吨级杂货泊位2个，码头线长690m，前沿水深3.5～8.7m。

（2）罗泾码头，有万吨级以上煤炭泊位2个，千吨级煤炭泊位3个，码头线长722m，前沿水深8～11m。

（3）外高桥一期码头，有集装箱专用泊位3个，码头线长900m，前沿水深10.5m。

（4）外高桥二期码头，有集装箱专用泊位3个，码头线长 900m，前沿水深13.2m。

老码头改造

上海港1949年以前建造的码头，设置零乱，承载力小，装卸设备少，设计水深一般为7～9m，码头结构多为木基桩钢筋混凝土框架结构。到20世纪60年代，老码头不同程度地产生沉降、基桩向江心倾斜以及上部结构损坏等问题。为了提高港口的吞吐能力，70年代起先后改造了40多个泊位，如张华浜码头1～2泊位和5泊位、开平码头、黄浦码头、新华码头等均是拆除后重建的高桩梁板式宽码头。进入“九五”计划期间，老港区进入功能转换阶段。

集装箱码头

1999年底，上海港共有集装箱专用泊位19个，码头总长度4 672m，设计年吞吐能力314万TEU。其中，内贸集装箱泊位3个，年吞吐能力24万TEU。外高桥三期集装箱码头于2001年竣工。