在工程施工中用于陆地运送各种材料和物资的运输工具。分为工程有轨运输车辆和工程无轨运输车辆两大类。

有轨运输车辆

主要有铁路机车和各种铁路车辆。机车是带动列车和车辆运行的牵引装置。按动力装置分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车。蒸汽机车因其热效率低、机动性能差，已被牵引性好、运输效率高、机动性能好的内燃机车和电力机车所取代。

无动力装置的铁路车辆，主要由车体、行走机构、车钩缓冲机构和制动装置等组成。按轨距分为标准轨距（1 435 mm）车辆、窄轨距（常见的有1 067、1 000、900、762、610 mm）车辆、宽轨距（1 524、1 600、1 676 mm）车辆。在水利工程施工中常用宽轨、标准轨、窄轨等各种不同轨距的机车和矿车、斗车、平板车等有轨运输车辆运送土石方、砂石料、混凝土以及场内外其他施工物资及机电设备。在地下开挖施工中常用梭式矿车、斗车作出渣设备。

无轨运输车辆

主体设备是各种轮胎式运输车辆。轮胎式运输车辆包括载重汽车和用轮胎式牵引车拖带的各种挂车和半挂车。轮胎式车辆机动性高，能到达工地道路延伸所及的地点；载运物料的范围广，用途多；与有轨运输车辆相比，道路的弯道半径小，坡度较大，工程费用较低。

轮胎式运输车辆类型很多。按照其动力装置分为汽油车和柴油车，前者用汽油机作动力，后者用柴油机作动力。按行驶的路面条件分为公路型车辆（图1）和非公路型车辆（图2），前者用于公路和城市道路运输，其轴荷、外形尺寸等受公路有关规定的限制；后者用于矿区、施工工地，其轴荷、外形尺寸等不受公路有关规定的限制。按载重量不同分为轻型、中型、重型。按卸货方式有自卸式和非自卸式。自卸式车辆包括底卸式、侧卸式和后卸式。

图1 公路型车辆的类型（有箭头车轮为驱动车轮）

（a）自卸汽车；（b）铰接式自卸汽车；（c）底卸式半挂车；（d）后卸式半挂车；（e）阶梯车架式半挂车；（f）重型平板挂车

图2 非公路型车辆的类型（有箭头车轮为驱动车轮）

（a）后卸式重型自卸汽车；（b）侧卸式重型自卸汽车；（c）双轴牵引车拖带的底卸式半挂车；（d）双轴牵引车拖带的侧卸式半挂车；（e）单轴牵引车拖带的底卸式半挂车；（f）单轴牵引车拖带的后卸式半挂车

牵引车是专门设计用来牵引挂车和半挂车作公路运输的，其驱动形式有4×2、4×4、6×4、6×6和8×8（总轮数×驱动轮数）等几种。挂车分为全挂式和半挂式。全挂式挂车的全部重量均由自身轮轴支承，通过牵引辕杆与牵引车相连。而半挂式挂车的前部则通过支承转向连接装置与牵引车相连，其后部有自身的单轴、双轴或多轴的轮轴。因此，半挂式挂车的一部分重量转移到牵引车的驱动桥上，增加了牵引车的附着重量，从而提高其牵引性能。挂车分底卸式、后卸式、台阶式和平板式。

公路型车辆使用的牵引车为牵引汽车，其轴荷较小，不超过公路的规定。非公路型车辆使用的牵引车，其轴荷和总重均大，超过公路规定，其轮式牵引车也称轮式拖拉机，分为单轴和双轴两类。

在公路型载重汽车底盘上组装起来的工程专用车辆使用很普遍，包括散装水泥车、油车、洒水车、长物件运输车和工程修理车等变型车种。其主要特点是车箱结构部分可适应各种物料的运输和装卸需要。

轮胎式运输车辆因其结构型式多样，载重量范围大，调度机动灵活，运送对象和地点适应性强等优点，在水利工程施工中被大量用于运送土料、砂石料、混凝土等施工物料及其他物资和机电设备。