将土、砂、石料从开挖地点运送至存放地点或填筑地点。能同时担负挖土、运输、卸土、铺土任务的有推土机和铲运机。运输机械有循环式和连续式两种。前者有有轨机车与机动灵活的汽车；后者有带式输送机。

推土机和铲运机运输

以拖拉机为原动机械，另加切土刀片的推土器，可薄层切土并短距离推运。推土机的经济运距一般为60～100 m。为减少推土过程中土料的散失，可在推土器两侧加挡板，或先推成槽，而后在槽中推土，或多台并列推土。铲运机仅用于铲运土料及松散砾料，牵引式铲运机运距一般小于500 m，自行式铲运机运距小于2 500 m则较经济。经济运距与铲斗容量有关。中国铲运机铲斗容量一般为6～8 m³，国际上最大铲斗容量达57.5 m³。

铁路运输

有标准铁路和窄轨铁路。铁路运输线路要求高，基建时间长，投资大，一般用于丘陵或平原地区而运输量大、料场集中、运距远、工期长的工程。铁路运输不能直接卸料至填筑工作面，需由自卸汽车或带式输送机转送。

自卸汽车运输

具有机动灵活，运输量大等特点，是土石方填筑中用得较多的运输方式。自卸汽车可直接将土石料运至填筑面卸料，当运输量愈大，运距愈长时，自卸汽车的载重量愈大则愈经济。一般工程自卸汽车的载重量是10～35 t，汽车载重量大小应根据

需要并结合路桥条件来考虑，还要与开挖机械的容量相配套，通常是每立方米斗容挖掘机与载重5～10 t的自卸汽车相配合；每立方斗容的装载机与载重12 t的自卸汽车相配合。

带式运输机运输

根据有关行驶装置，带式运输机分为移动式和固定式2种。前者多用于短程运输和散体材料的装卸堆存，后者多用于长距离运输。带式运输机有金属带和橡胶带，常用的是后者。带宽一般为800～1 200 mm，运行速度可达240 m/min，小时生产率达1 200 t/h。这种运输设备不受地形限制，结构简单，运输效率高，能耗较少，运费较低。使用时应防止和减轻带的磨损、老化、断裂。一条带同一时间只能运送一种材料，一旦发生故障则全线停运。固定式带式运输机终端还需有转料设施。被输运材料的最大粒径需小于带宽的1/3。